【名片】張帥坤，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司掘進(jìn)機(jī)研究院副院長(zhǎng)，高級(jí)工程師。獲評(píng)2023年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、湖南省勞?dòng)模范、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?、首屆湖湘工匠提名?jiǎng)、中國(guó)鐵建十大楷模、全國(guó)首屆盾構(gòu)工匠。
【故事】
4月，北京通州區(qū)地下30多米深處，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越東六環(huán)改造工程最后一個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，沉降控制在3毫米以?xún)?nèi)，又一次延續(xù)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)隧道施工奇跡。
(資料圖片僅供參考)
今年以來(lái)，成自宜高鐵工程不斷刷新“進(jìn)度條”，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)“錦繡號(hào)”14個(gè)月不間斷掘進(jìn)貫通全線隧道，為國(guó)家重點(diǎn)工程快馬加鞭奠定基礎(chǔ)。
截至目前，國(guó)產(chǎn)“深江1號(hào)”盾構(gòu)在中國(guó)最大埋深、最大水壓的水下隧道——珠江口隧道的穿海之旅進(jìn)程過(guò)半，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通勝利在望……
當(dāng)今中國(guó)，許多令世界矚目的重大基建工程，都離不開(kāi)多型號(hào)盾構(gòu)機(jī)的穿山遁地。這種專(zhuān)門(mén)用于隧道掘進(jìn)的工程機(jī)械，可以一邊挖掘隧道，一邊鋪設(shè)管片，實(shí)現(xiàn)隧道主體結(jié)構(gòu)一次“構(gòu)筑”成型，具有對(duì)周?chē)h(huán)境影響小、自動(dòng)化程度高、施工快速、優(yōu)質(zhì)高效等優(yōu)點(diǎn)，被稱(chēng)為“世界工程機(jī)械之王”。
在我國(guó)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)從無(wú)到有、從進(jìn)口到出口、從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越中，張帥坤是關(guān)鍵人物。
15年前，張帥坤大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入鐵路隧道施工行業(yè)，負(fù)責(zé)管理、租賃進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)。這是一份“輕松、多金”的工作。那時(shí)，盾構(gòu)機(jī)于我國(guó)還是依賴(lài)進(jìn)口的“高級(jí)貨”。
為了解盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，張帥坤主動(dòng)請(qǐng)纓當(dāng)盾構(gòu)主司機(jī)?！斑@個(gè)崗位一天工作14小時(shí)以上，在暗無(wú)天日的狹小空間里時(shí)刻緊盯儀器參數(shù)，精神高度緊張。”張帥坤說(shuō)，最難忍受的是隧道內(nèi)部高達(dá)40攝氏度的溫度，一進(jìn)去就讓人有強(qiáng)烈的窒息感。在他之前，從來(lái)沒(méi)有人主動(dòng)要求當(dāng)盾構(gòu)主司機(jī)。
2010年，張帥坤進(jìn)入剛組建的鐵建重工，憑著幾年來(lái)盾構(gòu)機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)和對(duì)零部件熟悉程度，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從事盾構(gòu)機(jī)研發(fā)。團(tuán)隊(duì)一開(kāi)始就進(jìn)入“5+2”“白+黑”攻關(guān)大會(huì)戰(zhàn)，繪圖紙、做試驗(yàn)，量化各項(xiàng)組裝指標(biāo)，單審核圖紙就達(dá)三千多份。
2012年，張帥坤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)6米級(jí)復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“行健號(hào)”成功下線，在沈陽(yáng)渾河下連續(xù)掘進(jìn)2400米，超前完成原計(jì)劃2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)操作的項(xiàng)目，打破國(guó)外壟斷。
從小盾構(gòu)到大盾構(gòu)、再到超大盾構(gòu)，張帥坤的研發(fā)之路從未有“休息”的時(shí)候。2016年，大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“望京號(hào)”研制進(jìn)入關(guān)鍵期，張帥坤將禮服、婚紗裝進(jìn)行李箱，出差途中順道路過(guò)老家，就抽半天“出席”了自己的婚禮。
“望京號(hào)”順利施工后，國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)逐漸代替進(jìn)口設(shè)備，成為大直徑盾構(gòu)施工裝備的主力軍。
解決城市地下超大直徑隧道施工沉降控制世界級(jí)難題，張帥坤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)聚力于16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)——“京華號(hào)”。運(yùn)用多年來(lái)自主研發(fā)的常壓換刀、伸縮式重載主驅(qū)動(dòng)、重載高效物料運(yùn)輸、大功率泥水環(huán)流、高精度開(kāi)挖面氣液壓力平衡控制等多項(xiàng)核心技術(shù)，“京華號(hào)”一問(wèn)世就驚艷世界，令中國(guó)高端地下工程裝備領(lǐng)先世界的地位不可動(dòng)搖。
隨著技術(shù)精進(jìn)，張帥坤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將目光投向更為深遠(yuǎn)的大海。他們將創(chuàng)新的雙盾殼技術(shù)應(yīng)用于盾構(gòu)機(jī)，破解海底進(jìn)行洞內(nèi)原位拆解難題，“深江1號(hào)”橫空出世。
截至目前，張帥坤先后主持研制了60余臺(tái)套泥水平衡（雙模）盾構(gòu)機(jī)，其中10米以上大直徑36臺(tái)。今年“五一”假期，張帥坤沒(méi)有休息，新型盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)進(jìn)入審校階段，他的“掘進(jìn)之路”還在加速。
【心里話】
國(guó)之重器不能受制于人。盾構(gòu)機(jī)是高端裝備，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)5萬(wàn)多個(gè)零部件，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都要結(jié)合工程個(gè)性化研究，技術(shù)難度極大。十五年前，我是一名盾構(gòu)司機(jī)，用的是進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)，處處被“卡脖子”。在團(tuán)隊(duì)共同努力下，生產(chǎn)出性能、價(jià)格完勝?lài)?guó)外品牌的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，我為此自豪。
