去年，長城汽車全面開啟了新能源轉(zhuǎn)型之路，伴隨著哈弗H6、哈弗二代大狗、全新Hi4等全新產(chǎn)品以及技術(shù)的推出，雖然長城汽車新能源轉(zhuǎn)型的熱度很高，但是不免有人質(zhì)疑長城汽車出牌的速度是不是過于保守了。但長城汽車卻堅(jiān)定節(jié)奏比速度更重要，這不今年的上海車展就是長城汽車的技術(shù)成果爆發(fā)期。
今年的上海車展上，長城汽車攜手5大品牌近30款產(chǎn)品參展，其中全新產(chǎn)品達(dá)到了10款之多，且多數(shù)為新能源車，而智能DHT、全新Hi4、全新HI4-T組成的混動(dòng)“一門三杰”也讓人大飽眼福，這還不夠，魏牌藍(lán)山開售5天大定訂單破5000輛……
長城汽車徹底起勢了。的確，今年長城汽車已經(jīng)火力全開。不過，長城汽車看重的不是多賣幾輛車的蠅頭小利，更多的是對(duì)戰(zhàn)略局勢的把控，這正是企業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻。
正如長城汽車CGO李瑞峰所言：“我們原來提到，32年的造車是大師，7年的叫入門。在這個(gè)狀態(tài)之下，一個(gè)7歲的孩童和一個(gè)32歲經(jīng)過坑坑洼洼各種歷練的成年人，在面對(duì)著一個(gè)競爭市場的時(shí)候，這種抗風(fēng)險(xiǎn)能力絕對(duì)不同，這就是體系作戰(zhàn)能力。”
很顯然，擁有三十余年造車經(jīng)驗(yàn)的長城汽車，對(duì)當(dāng)前的形勢早已是心中有數(shù)。
值得一提的是，之前的“深蹲”，只是因?yàn)殚L城汽車的選擇了逆小勢。逆小勢，必定會(huì)疼，但是必須要克服疼痛。李瑞峰認(rèn)為，當(dāng)前亂象下的這種定價(jià)的背后，完全沒有一個(gè)穩(wěn)健的經(jīng)營思路，沒有一個(gè)平衡中短期、中長期的一個(gè)戰(zhàn)略思考。頂風(fēng)前行，肯定會(huì)慢一些。
事實(shí)上，當(dāng)下的傳播環(huán)境其實(shí)是不利于“老實(shí)人”的。企業(yè)有效聲量的閾值愈發(fā)高漲，但現(xiàn)實(shí)情況往往是只聽樓梯響，卻不見人下來。就好比飯館里聊天，嗓門越來越大，好好說話的人就聽不見了。人群被“劣幣”浸染，自然看“良幣”就顯得不再那么過癮。
長期主義既是發(fā)展的價(jià)值觀，也是發(fā)展的方法論。長城汽車從2022年就持續(xù)向外界闡明造車是萬米長跑，不能以百米沖刺的心態(tài)和方式去參與競爭。
而從上海車展開始，長城汽車必將以最猛的勢頭，揚(yáng)帆起航，引領(lǐng)新能源車市場。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
