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重點(diǎn)聚焦!官新高速?zèng)_刺年底通車

來(lái)源:華聲在線2023-03-27 21:46:53


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(官新高速馬路口資水特大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。通訊員 攝)

華聲在線3月27日訊(全媒體記者 彭可心 通訊員 胡宇)趵井邊大橋左幅貫通、黃沙界特長(zhǎng)隧道左洞貫通……連日來(lái),官新高速項(xiàng)目建設(shè)一線熱火朝天的施工場(chǎng)景處處可見(jiàn),項(xiàng)目參建人員鉚足勁,向年內(nèi)通車目標(biāo)發(fā)起沖刺。

3月25日,挖掘機(jī)將最后一塊約2米厚的土體挖穿,官新高速黃沙界特長(zhǎng)隧道左洞順利貫通。該隧道位于雪峰山脈北端,左洞長(zhǎng)4354米,右洞長(zhǎng)4313米,屬特長(zhǎng)隧道,為官新高速關(guān)鍵控制性工程。

另一邊,官新高速馬路口資水特大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工正酣。記者看到,40余名施工人員操作吊機(jī),將橋面板緩緩吊起,精準(zhǔn)架設(shè)在鋼梁上。俯瞰橋下資江,一艘小船帶著3位“乘客”——2臺(tái)混凝土罐車和1臺(tái)石料車,朝著大橋徐徐駛來(lái)。

“由于目前水上運(yùn)力較低,馬路口資水特大橋施工采用水陸聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸橋梁組件。”項(xiàng)目第七合同段副總工程師梁易鵬介紹。正常橋面施工,可將鋼梁預(yù)制拼裝后,用船運(yùn)送到大橋施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整體吊裝;馬路口資水特大橋則需采用現(xiàn)場(chǎng)“散拼”工藝,把分段好的鋼梁、預(yù)制好的橋面板通過(guò)船只運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng),如同“拼積木”般組裝、固定。

馬路口資水特大橋是目前湖南跨度最長(zhǎng)的鋼混組合梁斜拉橋,全長(zhǎng)1187米。大橋兩個(gè)主塔均采用H形設(shè)計(jì),其中陸上7號(hào)主塔高155.9米,水中6號(hào)主塔高202.4米,大橋主塔已于去年夏季實(shí)現(xiàn)封頂。目前,該橋引橋376塊橋面板全部完成架設(shè),主橋預(yù)計(jì)7月底合龍。

官新高速公路是呼北高速重要組成部分,起于沅陵縣官莊鎮(zhèn)沐濯鋪,對(duì)接張家界至官莊高速公路,止于新化縣瑯塘鎮(zhèn)水口坑,接長(zhǎng)芷高速公路。主線全長(zhǎng)76.581公里,按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)劃今年底建成通車。

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