現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，即使是曾經(jīng)的主角也將面臨曲終人散。
不知從何時(shí)開(kāi)始，作為最早一批的造車(chē)新勢(shì)力愛(ài)馳突然沒(méi)有了消息，在新能源市場(chǎng)急速膨脹的背景下，包括零跑哪吒等車(chē)企都逐漸走向正軌，可惜的是，目前已然看不到愛(ài)馳的身影。
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近日，BC走訪了愛(ài)馳汽車(chē)在上海的一家品牌體驗(yàn)店，發(fā)現(xiàn)了這家店已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售其他品牌的產(chǎn)品了，門(mén)店上依然是愛(ài)馳廣告牌，但是店內(nèi)卻已經(jīng)在銷(xiāo)售其他車(chē)輛了，愛(ài)馳的產(chǎn)品只是在大廳內(nèi)的一角擺設(shè)著，除此之外再?zèng)]有更多的宣傳物料。
隨后在和銷(xiāo)售人員交談中，發(fā)現(xiàn)了更加令人詫異的事情，銷(xiāo)售人員已經(jīng)不主動(dòng)推銷(xiāo)店內(nèi)的愛(ài)馳汽車(chē)，而是極力推薦店內(nèi)其他品牌的產(chǎn)品，當(dāng)談到愛(ài)馳汽車(chē)的銷(xiāo)量時(shí)，銷(xiāo)售人員也只是用笑容敷衍了過(guò)去，并說(shuō)道即使現(xiàn)在下定也不知道明確的交付周期。
根據(jù)車(chē)主之家的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月和2月份愛(ài)馳汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為29輛和26輛，幾乎被市場(chǎng)淘汰。愛(ài)馳汽車(chē)在2022年的銷(xiāo)量雖然不夠亮眼，至少能保持在月均400輛以上，但進(jìn)入2023年后銷(xiāo)量卻遭遇滑鐵盧式的下滑艱難的在兩位數(shù)低位維持著，也難怪那位銷(xiāo)售人員只能用尷尬的笑容來(lái)回應(yīng)銷(xiāo)量了。
雖然國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下降明顯，但是愛(ài)馳汽車(chē)內(nèi)部好像并不在意，根據(jù)內(nèi)部員工的消息愛(ài)馳目前經(jīng)營(yíng)狀況正常，各項(xiàng)工作還在正常推進(jìn)，雖然有員工離職但也只是正常的人員流動(dòng)，公司還在招聘更多的員工。
這一切的底氣或許來(lái)自去年11月份愛(ài)馳在泰國(guó)簽下的15萬(wàn)輛汽車(chē)的大單。
根據(jù)愛(ài)馳官方消息，2022年11月28日，愛(ài)馳汽車(chē)與泰國(guó)Phoenix EV在曼谷簽訂合作協(xié)議，未來(lái)五年內(nèi)將向Phoenix EV公司提供10至15萬(wàn)輛純電汽車(chē)，用于推動(dòng)泰國(guó)當(dāng)?shù)毓步煌ǖ膿Q代。
這次合作并不是愛(ài)馳汽車(chē)第一次在海外取得的成功，相比于國(guó)內(nèi)其他新能源品牌，愛(ài)馳在一開(kāi)始就將目光放到海外市場(chǎng)。
愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年，是國(guó)內(nèi)第一家把純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售到歐洲市場(chǎng)的自主品牌，2020年愛(ài)馳汽車(chē)就已經(jīng)出口到丹麥、德國(guó)等歐洲國(guó)家。
根據(jù)官方消息，截止目前愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)出口到20個(gè)國(guó)家，在海外擁有155個(gè)銷(xiāo)售門(mén)店，與此相對(duì)的愛(ài)馳在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售門(mén)店也只有不到200家，從銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量上就能發(fā)現(xiàn)，愛(ài)馳汽車(chē)更注重海外市場(chǎng)的擴(kuò)張。
國(guó)內(nèi)的路都還沒(méi)走通，愛(ài)馳就把眼光放到了海外。在設(shè)計(jì)之初，愛(ài)馳U5和U6兩款車(chē)型都是參照歐盟整車(chē)型式認(rèn)證（WVTA），作為國(guó)際上最具含金量的認(rèn)證體系之一，WVTA認(rèn)證涉及車(chē)輛安全、性能、環(huán)保、續(xù)航等多達(dá)43項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目。試圖以此為愛(ài)馳汽車(chē)在歐洲27個(gè)國(guó)家和其他認(rèn)可WVTA認(rèn)證的國(guó)家銷(xiāo)售提供便利。
2022年愛(ài)馳汽車(chē)出口海外汽車(chē)超過(guò)4000輛，尤其是在以色列市場(chǎng)，愛(ài)馳U5在不到一年的時(shí)間內(nèi)就躋身當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量前三名，高峰時(shí)期周訂單可達(dá)上百臺(tái)。
雖然是第一批出海的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，但是愛(ài)馳并沒(méi)有比國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展快多少，隨著全球貿(mào)易的加速，一大批國(guó)內(nèi)車(chē)企都開(kāi)始了轟轟烈烈的出海運(yùn)動(dòng)，在歐洲，上汽集團(tuán)的MG熱銷(xiāo)，比亞迪也在歐盟各國(guó)紛紛上市，新勢(shì)力中的蔚來(lái)也在穩(wěn)步擴(kuò)張，并且都有不小的成績(jī)。
即使在傳統(tǒng)燃油車(chē)中心的德國(guó)，這些新進(jìn)品牌都獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局公布的車(chē)輛銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2月份MG上險(xiǎn) 1330輛，蔚來(lái)13輛，比亞迪7輛，愛(ài)馳汽車(chē)則沒(méi)有數(shù)據(jù)。
雖然這只是德國(guó)一個(gè)月的銷(xiāo)量，但是可以看出在國(guó)內(nèi)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的愛(ài)馳，即使是有先發(fā)優(yōu)勢(shì)還是很難和這些新能源頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，這樣的狀況不只出現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)，在泰國(guó)市場(chǎng)愛(ài)馳同樣面臨著挑戰(zhàn)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示比亞迪自從去年10月份登陸泰國(guó)市場(chǎng)后，銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，今年一季度比亞迪連續(xù)3個(gè)月成為泰國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，緊隨其后的則是另一國(guó)產(chǎn)品牌哪吒，愛(ài)馳都沒(méi)有進(jìn)入銷(xiāo)量前十的榜單中。
在愛(ài)馳汽車(chē)去年簽訂15萬(wàn)輛汽車(chē)的合作協(xié)議后，就積極的布局泰國(guó)市場(chǎng)，并在當(dāng)?shù)氐墓I(yè)園計(jì)劃建設(shè)第二座組裝工廠，推動(dòng)在泰國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，工廠計(jì)劃在今年內(nèi)開(kāi)始產(chǎn)出。
但是愛(ài)馳或許沒(méi)有想到國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌的出海如次迅速，市場(chǎng)擴(kuò)張的如此快，手中的訂單還沒(méi)有轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)品就已經(jīng)被超越了。
雖然愛(ài)馳和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)達(dá)成了重大的合作，但是Phoenix EV公司的經(jīng)營(yíng)能力還有待時(shí)間證明，在本次合作之前這家公司并沒(méi)有生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，之前主營(yíng)的業(yè)務(wù)也是出租車(chē)和廣告，一直到2018年才轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，本質(zhì)上還是一家初創(chuàng)公司。
愛(ài)馳汽車(chē)目前的狀況可以說(shuō)是如履薄冰了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)完全支撐不起日常的經(jīng)營(yíng)，而最早布局的歐洲市場(chǎng)則被后來(lái)者所超越，目前唯一的希望就全部寄托在泰國(guó)市場(chǎng)的這單合作之上了。
但目前為止并沒(méi)有準(zhǔn)確的消息證明該合作已經(jīng)履行了多少輛汽車(chē)，唯一能看到的就是Phoenix EV在曼谷的銷(xiāo)售門(mén)店已經(jīng)正常營(yíng)業(yè)。
回望愛(ài)馳汽車(chē)好像一直帶著幸運(yùn)加成，從品牌誕生到現(xiàn)在愛(ài)馳已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)多次經(jīng)營(yíng)危機(jī)，但每一次愛(ài)馳都能在關(guān)鍵時(shí)刻自救成功，這一次愛(ài)馳能否順利突圍呢？
