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反轉(zhuǎn)!被人吐槽技術(shù)最落后的理想,反成造車新勢(shì)力的老大了 天天熱資訊

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)亂侃秀2023-06-08 16:06:03

從銷量、市值來(lái)看,不黑不吹,理想已經(jīng)成為了國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力中的老大了。

如下圖所示,理想從今年1月份起來(lái),就一直領(lǐng)先,然后3月份突破2萬(wàn)臺(tái),然后3-5月連續(xù)3個(gè)突破2萬(wàn)臺(tái)。

而在資本市場(chǎng),理想市值高達(dá)330億美元,是蔚來(lái)市值(130億美元)、小鵬市值(72億美元)之和的1.5倍左右。


(資料圖片僅供參考)

說(shuō)真的,看到理想這個(gè)成績(jī),很多人還是覺(jué)得有點(diǎn)搞笑的,為什么?因?yàn)槔硐氲募夹g(shù)路線,當(dāng)時(shí)被很多人吐槽,大家都覺(jué)得理想的增程式,應(yīng)該是爛的一條路線。

純電車企一直認(rèn)為自己,才是站在技術(shù)路線的最頂端,混動(dòng)、燃油車都不夠格與自己比,去買燃油車,那就是為了“聞點(diǎn)汽油味”。

而混動(dòng)車型中,又分為多種技術(shù)路線,有串聯(lián)式、并聯(lián)式,還有串聯(lián)/并聯(lián)混合式。增程式屬于混動(dòng)技術(shù)中,最簡(jiǎn)單的串聯(lián)式。

所以很多人都說(shuō),論技術(shù)增程式是混動(dòng)中最落后的,更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于純電,技術(shù)簡(jiǎn)單,能效比低,不省油,是要被淘汰掉的。很多網(wǎng)友甚至專家稱,汽車帶個(gè)充電寶,這不是“脫褲子放屁”么?

但不曾想,偏偏這個(gè)處于鄙視鏈底端的增程式汽車,成為了新勢(shì)力中的老大,你說(shuō)值不值得大家深思?

事實(shí)上,為何理想銷量最好?關(guān)鍵原因在于理想是真的注重市場(chǎng)需求,是貼近用戶做產(chǎn)品。理想的定位就是家庭用戶。理想就在為家庭用戶量身造車,也許技術(shù)不那么先進(jìn),但對(duì)市場(chǎng)、對(duì)用戶研究特別透徹。

對(duì)于很多用戶而言,根本就不關(guān)心技術(shù),增程是最落后的?這重要么?很多人看來(lái),技術(shù)落后不落后是無(wú)所謂的,在乎的是能不能滿足自己的需求,能不能解決自己的痛點(diǎn)。

增程式有電車的優(yōu)點(diǎn),也有油車的優(yōu)點(diǎn),在專家看來(lái)的缺點(diǎn),在一些普通用戶眼中反而可能是優(yōu)點(diǎn)了。

我以為,高端和理想主義都可能遭遇現(xiàn)實(shí)的痛擊,注意市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,則不太可能會(huì)做得特別差,這是理想給其它車企上的一堂課。

原文標(biāo)題 : 反轉(zhuǎn)!被人吐槽技術(shù)最落后的理想,反成造車新勢(shì)力的老大了

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