湖南日報全媒體記者 謝卓芳 曹嫻
4月1日，在長沙格林香山公交站，一個長得像“集裝箱”的充電設施在給電動公交車充電，其儲存的電量可供40輛公交車使用，充滿電只需一個多小時，可保長沙公交集團約170臺電動公交車用電無虞。
這是由長沙礦冶研究院有限公司與長沙交通投資集團合作建設的梯次光儲充一體化商業(yè)項目，把退役的磷酸鐵鋰動力電池模組進行技術“再加工”，讓舊電池重新“上崗”：白天利用光伏給公交車充電，晚上吸收低價“谷電”儲存電量，既節(jié)約資源，又創(chuàng)造經(jīng)濟效益。
隨著我國第一批新能源汽車動力蓄電池進入退役高峰期，多家研究機構(gòu)預測，到2030年我國電池材料回收市場空間將超千億元。湖南作為全國新能源汽車動力蓄電池回收利用試點省份，如何把動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模做到全國第一?
高科技“變魔法”，舊電池變廢為寶
在2021湖南(長沙)電池產(chǎn)業(yè)博覽會上，長沙礦冶院帶來的退役電池簡易快速分選艙引人關注。
分選艙形似快遞柜，退役動力電池在這里接受“全面體檢”，經(jīng)過掃描，電池的剩余容量、功率、內(nèi)阻、電壓等信息一目了然。同時，分選艙對電池容量重構(gòu)優(yōu)化，將舊電池的價值“吃干榨凈”。
“退役不等于報廢，而是回收利用的開始?！遍L沙礦冶院新能源循環(huán)利用事業(yè)部部長熊偉介紹，退役動力蓄電池一般還有80%的電池容量，經(jīng)過檢測、維護、重組等環(huán)節(jié)，就能重新運用到儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動車等領域。
二次利用后的動力蓄電池還有價值嗎?
答案是肯定的。動力蓄電池中蘊含稀有金屬原料，若不妥善處理，不僅會造成環(huán)境污染，還將浪費寶貴的金屬資源。
“廢舊動力電池中，鋰的提取成本高、回收率低，難盈利?！苯?jīng)過多年技術攻關，位于株洲的凱地眾能開發(fā)出低成本高效回收工藝，廢舊鋰電池的鋰回收率達到90%，處于行業(yè)領先水平。
針對磷酸鐵鋰低值廢舊動力電池，湖南順華鋰業(yè)與長沙礦冶院合作開發(fā)“選擇性提鋰”技術，處理低值廢舊磷酸鐵鋰毛利率高于15%，在行業(yè)內(nèi)率先做到持續(xù)盈利，并建成國內(nèi)該領域唯一示范工程。
湖南省工信廳副廳長張治平介紹，近年來我省積極開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，一批企業(yè)合力攻關再生利用關鍵核心技術，為解決再生利用環(huán)節(jié)難點痛點問題提供了解決方案。
目前，湖南參與試點的單位共申請專利311項，獲得授權發(fā)明專利53項;參與制定國家標準9項、行業(yè)標準4項。
“互聯(lián)網(wǎng)+回收”，退役電池“再上崗”
退役報廢的動力蓄電池高度分散、流動，發(fā)揮余熱“再上崗”，先要實現(xiàn)高效、安全、規(guī)范的回收。
在省工信廳的指導支持下，長沙礦冶院、中車時代電動、湖南鐵塔等實力企業(yè)攜手合作，在全國率先布局并建設了國內(nèi)首個“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式、全產(chǎn)業(yè)鏈共建共享的第三方回收服務平臺——“鋰匯通”。
在“鋰匯通”退役動力電池回收服務中心，檢測區(qū)域各類設備對不同規(guī)格的電池進行檢測、分揀，倉儲區(qū)內(nèi)擺放著琳瑯滿目的電池包、電池模組等產(chǎn)品?！拔覀冊?4個省份設置了回收網(wǎng)點，形成回收網(wǎng)點-回收中心-交易平臺-下游企業(yè)的流通鏈?！爆F(xiàn)場工作人員介紹。
打開“鋰匯通”微信公眾號或小程序，買賣雙方都能發(fā)布求購、收購信息，注冊、挑選、下單，操作方便快捷。自2020年3月上線以來，“鋰匯通”回收退役動力電池達1萬多噸，其中湖南9195噸，占全省回收量的46%以上;服務客戶2972家，交易額約1.5億元。
目前，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在湖南積極布局和建設回收服務網(wǎng)點590余個，推動形成線上線下相結(jié)合的全產(chǎn)業(yè)鏈回收網(wǎng)絡。湖南邦普、金源新材、金凱循環(huán)等6家企業(yè)獲批工信部廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)規(guī)模全國第一，加快推動產(chǎn)業(yè)化利用
新能源汽車市場產(chǎn)銷兩旺，報廢動力電池數(shù)量逐年增長。業(yè)內(nèi)人士認為，動力電池回收是下一個“藍?！笔袌?。
新能源與節(jié)能產(chǎn)業(yè)是湖南優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。2019年，工信部在全國開展新能源汽車動力電池回收利用試點，湖南積極爭取，搶先布局。
針對電池回收難、再利用關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化難等問題，省工信廳研究出臺《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用系統(tǒng)集成攻關實施方案》，征集解決方案項目，每個項目支持1000萬元，聚集產(chǎn)業(yè)、技術、人才等各方資源，推動破解各環(huán)節(jié)瓶頸。
張治平介紹，目前湖南擁有規(guī)模以上再生利用企業(yè)11家、開展梯次利用業(yè)務企業(yè)8家，廢舊動力電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈條加速形成，新型商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。2021年，全省動力電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超150億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國第一。
湖南邦普廢舊電池循環(huán)利用項目年處理12萬噸廢舊電池，幫助企業(yè)實現(xiàn)百億產(chǎn)值規(guī)模;湖南金源10萬噸/年廢舊電池再生項目加快建設，解決產(chǎn)業(yè)鏈上硫酸鈉難處置的共性難題;中車時代電動新建梯次利用電池系統(tǒng)，湖南鐵塔的梯次利用電池在通訊基站得到應用……
進軍產(chǎn)業(yè)“藍?！?，一批高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)化項目，助力湖南動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈進一步做大做強。
