三湘都市報(bào)1月25日訊 1月24日14時(shí)20分，長沙機(jī)務(wù)段的機(jī)車司機(jī)程蔭珂滿懷著緊張與激動(dòng)來到長沙站，準(zhǔn)備擔(dān)當(dāng)“綠巨人”動(dòng)車組長沙至張家界西試運(yùn)任務(wù)。這是“綠巨人”動(dòng)車組進(jìn)入長沙的第一個(gè)春運(yùn)，也是他作為火車司機(jī)生涯中的最后一個(gè)春運(yùn)。“在退休前能夠加入‘綠巨人’動(dòng)車組試運(yùn)隊(duì)伍，開上‘綠巨人’，感受鐵路的發(fā)展變化，我很激動(dòng)，也很不舍。希望可以借此為自己的職業(yè)畫上圓滿的句號(hào)?！背淌a珂說。
35年一直堅(jiān)守“四個(gè)一”
1986年，程蔭珂進(jìn)入鐵路系統(tǒng)成為蒸汽時(shí)代的一名司爐工。從那時(shí)起，他便揣著不同的業(yè)務(wù)書，在鍋爐室反復(fù)學(xué)習(xí)。1995年，成為業(yè)務(wù)骨干的他參加集團(tuán)公司技術(shù)比武，斬獲全能第二的好成績，開啟了他的“領(lǐng)頭雁”生涯。
現(xiàn)在他即將退休，但護(hù)送旅客平安到站的責(zé)任心一點(diǎn)也不能少，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的程序一點(diǎn)也不能打折?！皯?yīng)答必須要一次不差，手比眼看必須要一式不減，檢查機(jī)車必須要一點(diǎn)不漏，每個(gè)作業(yè)必須要一絲不茍?！背淌a珂說，這是他35年一直堅(jiān)守的“四個(gè)一”。
數(shù)據(jù)顯示，35年，程蔭珂安全行駛近300萬公里，始終保持出滿勤、零事故、零違章的記錄。
獲“廣鐵工匠”稱號(hào)
事事干在前，事事走在先。憑著認(rèn)真勁兒，程蔭珂成為湖南地區(qū)首批內(nèi)燃、電氣、“綠巨人”司機(jī)，參與韶山至井岡山紅色專列、“城鐵快巴”、“綠巨人”試運(yùn)首批值乘任務(wù)，熟練駕駛十余種機(jī)型，值乘過湖南境內(nèi)全部線路。
值得一提的是，程蔭珂還是“城鐵快巴”品牌列車的一員。該列車串聯(lián)常益長鐵路，有著短途、高頻率的特點(diǎn)，連續(xù)工作時(shí)長能達(dá)12小時(shí)。年輕的同事介紹：“開這個(gè)車非常辛苦，我們都有些吃不消，但程師傅從未有過怨言，每次值乘都總會(huì)早到半小時(shí)對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面檢查，為我們年輕人帶好了頭、做好了榜樣。”
由于在技術(shù)攻關(guān)上做出卓越貢獻(xiàn)，他被聘為廣鐵首批“首席技師”，并獲得“廣鐵工匠”等榮譽(yù)稱號(hào)。
先后教導(dǎo)出技師12名、高級(jí)技師4名
一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。結(jié)合自己多年工作經(jīng)驗(yàn)，程蔭珂總結(jié)出一套有效的故障問題處置辦法，引導(dǎo)青工正確處置機(jī)車故障，減少誤操誤判。此外，他也從不要求徒弟死記硬背，而是著重教授如何從原理、結(jié)構(gòu)上弄懂問題。
記者獲悉，程蔭珂先后教導(dǎo)出技師12名、高級(jí)技師4名，還有很多徒弟已經(jīng)走向管理崗位。“這個(gè)‘金牌講師’很‘?！?，我們都很崇拜他，希望自己有一天能像他一樣‘?！??！碧崞鸪淌a珂，受過他指導(dǎo)的青工不由自主豎起大拇指。
“在我的最后一個(gè)春運(yùn)中，我想盡可能多帶點(diǎn)年輕人，引導(dǎo)他們沉下心，俯下身，好好學(xué)業(yè)務(wù)，將這份‘工匠’精神傳承下去。”程蔭珂說。
■文/視頻 全媒體記者 和婷婷 通訊員 彭凱
